Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yüksek hızlı tren hattı olan Ankara–Eskişehir güzergahının 17 yıldır hizmet verdiğini açıkladı. Bakan Uraloğlu, bu hat ile birlikte yüksek hızlı trenlerin Türkiye genelinde ulaşıma önemli katkı sunduğunu belirtti.
Yüksek Hızlı Trenlerle Yolcu Taşımacılığında Büyük Artış
Bakan Uraloğlu, 13 Mart 2009’da faaliyete geçen Ankara–Eskişehir hattının, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından temeli atılan Ankara–İstanbul Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi kapsamında inşa edildiğini hatırlattı. Projenin ardından 2.251 kilometreye ulaşan yüksek hızlı tren hat uzunluğuyla birlikte, yeni hatların yapımının da devam ettiğini kaydetti.
Bugüne dek yaklaşık 110 milyon yolcunun yüksek hızlı trenlerle seyahat ettiğini bildiren Uraloğlu, bu sürecin 2011’de Ankara–Konya, 2014’te Konya–İstanbul ve Ankara–İstanbul, 2022’de Karaman–İstanbul, Karaman–Ankara ve Eskişehir–İstanbul, 2023’te Ankara–Sivas ve 2024’te Sivas–İstanbul hatlarının hizmete alınmasıyla genişlediğini vurguladı.
Günlük Yolcu Sayılarında Detaylar
Hatlara Göre Yolcu Dağılımı
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre, her gün ortalama 34 bin kişi yüksek hızlı trenleri tercih ediyor. Hat bazında günlük yolcu sayıları ise şöyle:
- Ankara–İstanbul: 16.723
- Konya–İstanbul: 4.517
- Ankara–Konya: 3.665
- Ankara–Sivas: 1.852
- İstanbul–Sivas: 1.590
- Ankara–Karaman: 1.539
- İstanbul–Karaman: 1.413
- Ankara–Eskişehir: 1.189
- Eskişehir–İstanbul: 857
Ankara–Eskişehir Hattının 17 Yıllık Performansı
13 Mart 2009’dan bu yana yaklaşık 21,4 milyon yolcu Ankara–Eskişehir hattını kullandı. Eskişehir, yalnızca taşımacılıkta değil, aynı zamanda demiryolu sanayisinde de önemli bir merkez olma özelliği taşıyor.
Yüksek Hızlı Trenlerin Kapsadığı Şehirler ve Gelecek Hedefler
Yüksek hızlı trenler bugün doğrudan 11 şehre ulaşım sunarken, 9 şehir ise kombine taşımacılıkla YHT hizmetlerinden yararlanabiliyor. Ankara, Eskişehir, Konya, Bilecik, Sakarya, Kocaeli, İstanbul, Karaman, Yozgat, Kırıkkale ve Sivas doğrudan YHT ile birbirine bağlanıyor. Adana, Afyonkarahisar, Antalya, Bursa, Denizli, Kütahya, Mersin, Malatya ve Tokat ise otobüs veya tren bağlantılı kombine taşımacılıkla önemli zaman tasarrufu elde ediyor.
Demiryolu Yatırımlarında Artış
Uraloğlu, demiryolu öncelikli ulaşım politikaları çerçevesinde 2003 yılından bu yana yatırımların artırıldığını, 2026 bütçesinde demiryolu yatırımlarının payının yüzde 53’e ulaştığını belirtti. Ayrıca, 2053 hedefleri kapsamında mevcut demiryolu koridorlarının geliştirilmesi ve 2028 yılında demiryolu ağının 17.287 kilometreye çıkarılmasının planlandığını ifade etti.
Fotoğraf Galerisi
